現(xiàn)代物流行業(yè)對信息的依賴程度越來越高，而這種依賴也為信息通信業(yè)帶來了大好的發(fā)展機遇。那么，究竟我國物流行業(yè)的信息化需求具有怎樣的特點？物流企業(yè)迫切需要哪些信息化產(chǎn)品？對信息通信業(yè)提出了怎樣的要求呢？記者在調(diào)研采訪中發(fā)現(xiàn)，目前我國物流企業(yè)信息化需求的多元化特征明顯，信息資源共享需求迫切，需要信息通信業(yè)提供綜合化的應(yīng)用方案與接入手段。
多層次需求期待綜合解決方案
中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一認為，物流業(yè)發(fā)展可以分三個層次，即基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)平臺與個性化服務(wù)。在此三層架構(gòu)下，物流行業(yè)對于信息化的需求也存在三重境界。一是基礎(chǔ)信息化，即利用信息技術(shù)實現(xiàn)信息的采集、傳輸、加工與共享，為企業(yè)決策提供信息支持，如辦公OA系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)等；二是流程優(yōu)化，即在基礎(chǔ)信息化實現(xiàn)以后，通過信息技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化，如倉儲存取的優(yōu)化、運輸路徑的優(yōu)化等；三是供應(yīng)鏈管理，主要指通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等。
目前，我國物流信息化需求仍然以底層的基礎(chǔ)信息化為主，這主要是因為我國中小物流企業(yè)占的比例較大。但是，已經(jīng)有越來越多的物流企業(yè)由于有降低成本、提升競爭力的需要，將信息化重點轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化上，而這些優(yōu)化通常集中在最能產(chǎn)生效益的幾個環(huán)節(jié)，比如倉儲管理、運輸管理、配送管理等。記者針對物流企業(yè)信息化需求的抽樣調(diào)查顯示，貨物跟蹤系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、配送服務(wù)系統(tǒng)等已經(jīng)成為物流企業(yè)未來信息化建設(shè)的重點（如圖所示）。對于供應(yīng)鏈管理，目前進入這一階段的物流企業(yè)為數(shù)不多。整體看來，我國物流企業(yè)在信息技術(shù)、流程優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理三個層次上的需求正由淺入深地穩(wěn)步發(fā)展，其中后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點。專家認為，由于我國物流業(yè)起步較晚，因而十分希望利用信息化手段發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，將三個階段的信息化同時推進，用較短的時間走過國際領(lǐng)先企業(yè)幾十年的發(fā)展之路。物流企業(yè)這一跨越式的信息化發(fā)展需求，十分需要信息通信業(yè)為其提供一個滿足企業(yè)多種通信需要、適應(yīng)企業(yè)多種業(yè)務(wù)類型和運作方式的整體化解決方案，以同時實現(xiàn)對物流信息的高效管理，以及對業(yè)務(wù)流程重組和運輸過程中人、車、貨的有效協(xié)調(diào)和管理。
在煙臺勝通物流公司采訪時，記者了解到，該公司就采用了山東移動提供的以“GPS定位配載”為主體的整體化解決方案。在該方案中，山東移動為勝通物流提供了包括會務(wù)信息短信通知系統(tǒng)、廠區(qū)小區(qū)短信歡迎系統(tǒng)、集團V網(wǎng)、電話會議、基于SMS的GPS車輛定位、GPS定位及110聯(lián)動系統(tǒng)、物流信息報送系統(tǒng)、移動電子物流系統(tǒng)等在內(nèi)的涉及企業(yè)管理和運營等多個環(huán)節(jié)的信息化應(yīng)用，滿足了勝通物流從內(nèi)部管理到運輸管理的多層次信息化需求。勝通物流公司總經(jīng)理助理郝相義表示，山東移動的整體化方案實現(xiàn)了車輛定位、貨物配載、物流信息以短信方式即時上報等多種功能，不僅大大降低了車輛的運營成本，提高了運輸效率，而且加強了物流行業(yè)內(nèi)的信息溝通。
信息資源共享需要綜合接入手段
在物流行業(yè)，由于我國物流規(guī)劃和布局存在地區(qū)分割、部門分割的問題，各地物流資源難以有效整合，大量的物流資源沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效用。為了最大限度地優(yōu)化配置社會物流資源、降低社會物流成本，我國物流行業(yè)對物流信息資源的整合和共享越來越重視。這主要是因為，與物質(zhì)資源相比，信息資源不僅具有得天獨厚的可再生優(yōu)勢，而且是可以控制其他資源的資源，只要利用好信息資源，就可以通過低成本的手段優(yōu)化配置社會物流資源。
記者也在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，加強物流信息資源共享正是當前物流信息化最為強烈的需求之一。
有關(guān)專家認為，對信息資源的開發(fā)利用與共享將是貫穿物流信息化全過程的主線，而物流信息資源共享的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是信息傳遞的“最后一公里”，即如何在有效的時間內(nèi)將有效的信息傳遞給有效的人。記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，隨著通信技術(shù)的發(fā)展和通信業(yè)務(wù)的豐富，物流企業(yè)、物流企業(yè)的客戶對物流信息傳遞渠道的需求呈現(xiàn)多樣化的態(tài)勢，逐漸從電話、互聯(lián)網(wǎng)拓展到廣播、電話、短信、互聯(lián)網(wǎng)等多種信息獲取手段的集合。同時，信息溝通交流方式也由以往的單向溝通轉(zhuǎn)為雙向溝通。物流信息化應(yīng)用主體對信息接收、發(fā)布渠道的多樣化需求，為電信企業(yè)帶來了大顯身手的新舞臺，以物流信息為主的信息增值服務(wù)日漸升溫。
記者在廣東調(diào)研中就深刻地感受到了這一點。位于佛山市南海區(qū)的三山港是我國一類對外口岸，也是珠江西岸貨運的主要渠道，每天進出港口的集裝箱不計其數(shù)。以往，為了解貨物的到港、安檢情況，貨主不得不頻繁地向港口打電話詢問，但是經(jīng)常無法獲得有效信息，而登錄相關(guān)網(wǎng)站查詢又常常受到地點的限制。針對這一情況，佛山市保力得物流發(fā)展有限公司與廣東移動合作推出了“港信通”增值服務(wù)。該系統(tǒng)可將貨物在三山港的實時信息通過短信發(fā)送給貨主，免去了貨主頻繁打電話的煩惱，受到了貨主的熱烈歡迎。目前，應(yīng)貨主需求，“港信通”除提供集裝箱到港信息外，還增加了碼頭公告、海關(guān)檢疫、優(yōu)惠航線等多類信息，既方便了貨主，提升了三山港的形象，也為保力得公司和移動公司帶來了新的經(jīng)濟增長點。
總的來說，我國物流信息化已經(jīng)進入一個快速發(fā)展期，但同時又與國際先進水平差距較大，因此物流企業(yè)的信息化需求十分迫切。物流信息化市場潛力巨大，也給信息通信業(yè)帶來了難得的發(fā)展機遇。而信息通信業(yè)只有深入把握物流行業(yè)的信息化特點、需求熱點，提供滿足物流行業(yè)現(xiàn)實和長遠需求的信息化服務(wù)，才能開辟新的市場空間，助推物流行業(yè)發(fā)展。(邵素宏)
典型案例
推進信息化 打造“數(shù)字長江”
中國長航工作人員通過“航運信息綜合查詢和發(fā)布系統(tǒng)”可以隨時向所屬船只及時、快速、準確地發(fā)布各種航運信息。
近幾年，隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，內(nèi)河水運的綜合優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，尤其是長江航運的“黃金水道”越來越受到廣泛重視。目前，長江航運發(fā)展勢頭良好，發(fā)展?jié)摿薮�，一條長江物流大通道正在形成。日前，記者赴中國長江航運集團總公司（以下簡稱中國長航）采訪，發(fā)現(xiàn)信息化的技術(shù)手段已經(jīng)大量用于長江航運中，大大提高了長江物流的整體運營能力，為長江實現(xiàn)“世界內(nèi)河航運第一”的目標提供了全面支撐。
據(jù)中國長航物流處處長王志斌介紹，長江是溝通我國東部沿海和西南腹地的運輸大動脈，是世界上少有的“黃金水道”，天然通航條件遠好于密西西比河、萊茵河等河流。長江航運具有運能大、投資少、占地少、節(jié)能環(huán)保、運輸成本低、適合運送大宗貨物等優(yōu)勢，符合科學發(fā)展觀的要求。同時，我國正處于工業(yè)化中期，需要運輸大量原材料，發(fā)揮好長江的航運功能，對建設(shè)節(jié)約型社會和實現(xiàn)國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。
截至2005年底，長江干線港口完成貨物吞吐量6．5億噸，是2000年的2．9倍，年均遞增23．5％。其中完成外貿(mào)貨物吞吐量7800萬噸，是2000年的2．7倍，年均遞增22．0％；完成集裝箱吞吐量260萬TEU，是2000年的3．8倍，年均遞增30．4％。“十五”期間，正是長江航運信息化建設(shè)規(guī)模最大、資金投入最多、建設(shè)進度最快的五年。長江航運的運能大大提高，在很大程度上得益于信息技術(shù)手段的廣泛應(yīng)用。
以中國長航為例，作為一家大型的物流企業(yè)，船舶的監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)是信息化建設(shè)首先要關(guān)注的對象。過去，中國長航是通過電報的方式與船舶進行遠程通信的，但是利用此種方式，中國長航無法對船舶進行實時的定位與監(jiān)控，而且由于船只眾多，調(diào)度工作效率不高，造成了運力與時間的浪費。為了保障運行安全、提高運輸效率，湖北移動為該公司開發(fā)了一套船舶監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)。船舶上的船載終端內(nèi)置有GPRS／GPS模塊，通過接收GPS信號實現(xiàn)自身定位，并通過GPRS方式實時上傳至中國長航調(diào)度中心。調(diào)度中心在接收到船舶定位信息后，立即顯示在GIS電子地圖上，方便工作人員進行生產(chǎn)調(diào)度。
由于航運生產(chǎn)的流動性很大，傳統(tǒng)的通信方式無法快速、準確、方便地將各種信息送到各船只。同時，隨著中國長航的不斷發(fā)展壯大，所屬船只數(shù)量不斷增加，該公司也迫切需要一套系統(tǒng)，以便在短時間內(nèi)準確地將信息發(fā)送至相關(guān)船只。為此，湖北移動又為中國長航提供了航運信息綜合查詢和發(fā)布系統(tǒng)。該系統(tǒng)安裝在中國長航的中心機房內(nèi)，通過互聯(lián)網(wǎng)與湖北移動短信網(wǎng)關(guān)互聯(lián)，工作人員可以隨時利用計算機網(wǎng)絡(luò)向所屬船只及時、快速、準確地發(fā)布各種航運信息，保障航運生產(chǎn)安全。
除此之外，中國長航還擁有一個龐大的陸上物流車隊。為了加強對這些車輛的指揮調(diào)度，確保車輛運輸安全，提高車輛的使用效率，增強企業(yè)的競爭力，中國長航需要一套系統(tǒng)及時掌握各運輸車輛的運行情況，并對各種突發(fā)事件作出決策。針對這些需求，湖北移動為其提供了物流車輛管理系統(tǒng)，對物流車輛進行調(diào)度指揮。該系統(tǒng)可實時監(jiān)控、調(diào)度和管理中國長航的所有車輛，車載終端通過GPS確定自身位置后，實時或定時地通過移動公司的GSM網(wǎng)絡(luò)將位置和狀態(tài)信息發(fā)往車輛調(diào)度監(jiān)控中心。調(diào)度人員可根據(jù)實際情況發(fā)布指令，一旦出現(xiàn)異常，可立即與司機取得聯(lián)系。
據(jù)悉，“推進信息化建設(shè)”被中國長航放在今年六項推進工作的首位。利用信息技術(shù)成為提高長江物流運輸效率的重要手段。為了適應(yīng)長江物流運輸區(qū)域廣的特點，建立跨省的綜合大平臺是下一步信息化建設(shè)的重點。同時，隨著長江物流企業(yè)對信息內(nèi)容的要求越來越高，圖像視頻等多媒體信息傳輸技術(shù)也將得到廣泛應(yīng)用。(彭超)
定位配載使物流企業(yè)駛?cè)肟燔嚨?
隨著社會經(jīng)濟中物資流通的劇增，物流行業(yè)已經(jīng)成為“第三利潤源泉”和現(xiàn)代經(jīng)濟的“加速器”。物流企業(yè)日益增多，物流市場規(guī)模不斷擴大，但隨著客戶的需求越來越個性化，比如客戶需要隨時知道自己的貨物在何地，以傳統(tǒng)方式運營的物流企業(yè)就難以適應(yīng)市場競爭的需要。為增強企業(yè)的核心競爭力，越來越多的物流企業(yè)借助移動定位、寬帶等信息技術(shù)，推進企業(yè)內(nèi)部信息化，降低運營成本，滿足客戶的各種個性化需求，從而推進企業(yè)發(fā)展。山東勝通物流有限公司就是其中的典型。
山東勝通物流有限公司是山東的大型物流企業(yè)，主要從事客、貨運輸業(yè)務(wù)，運輸配送是企業(yè)業(yè)務(wù)的最核心環(huán)節(jié)，該公司每天的配貨量超過2000噸。但隨著企業(yè)的發(fā)展，配送量不斷增加，導(dǎo)致了這樣一個越來越突出的問題：企業(yè)內(nèi)部信息溝通不暢、車輛空駛率上升、貨物運輸安全無保障、車輛物資可靠性差、車輛調(diào)度不暢。勝通物流公司總經(jīng)理助理郝相義認為，如果不進行信息化的改造，不站在客戶的角度認真解決這些突出的問題，企業(yè)發(fā)展的后勁就會越來越小。
勝通物流公司與山東移動積極接觸，接受了移動公司提出的以“GPS定位配載”為主體的一系列信息化解決方案，包括基于SMS的GPS車輛定位配載系統(tǒng)、GPS定位及110聯(lián)動系統(tǒng)、物流信息報送系統(tǒng)、移動電子物流系統(tǒng)。這一整套解決方案幫助勝通物流公司實現(xiàn)了對車輛的監(jiān)控、定位、調(diào)度及配載，極大地提高了車輛運行的安全性，運輸效率和辦公效率也大大提高，公司領(lǐng)導(dǎo)可以隨時隨地掌握公司業(yè)務(wù)的發(fā)展情況。如今在勝通物流，只要鼠標輕輕一點，公司所有車輛的地理位置、行駛路線、車速和承載狀況便可一清二楚；通過自動報送系統(tǒng)，司機只要擁有一部移動公司的手機，就能在第一時間接收到所有可用貨運信息，再也不必因溝通不暢而浪費貨源資料；一旦發(fā)生安全事故，司機也只要按動預(yù)埋的按鈕，便可啟動與公安部門的聯(lián)動系統(tǒng)，使物流運輸商戶有了保護神、執(zhí)勤干警有了“千里眼”。郝相義在接受記者采訪時感嘆道：“物流業(yè)的目的就是使貨主在最短的時間內(nèi)找到最便宜的回程車，運輸車輛走到哪里都有回程貨，兩年來，公司所屬的800多輛會員車輛的平均實載率提高了35％以上。移動信息化真正達到了為勝通物流提升運營效率和服務(wù)水平的目的，用高科技、智能化、信息化等手段最大化地整合了現(xiàn)有資源，使企業(yè)獲取了良好的經(jīng)濟效益。”
通過用信息技術(shù)來武裝，勝通物流公司實力大增，業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，企業(yè)實現(xiàn)了一次騰飛。目前，勝通物流已經(jīng)有安裝GPS車輛監(jiān)控軟件的配載用戶2000多個，每天為用戶提供有效的貨源和車源信息達15000多條，其業(yè)務(wù)覆蓋煙臺、青島等山東省10多個地市及東三省部分地區(qū)。勝通物流已經(jīng)成為山東省最大的GPS運營中心和貨運信息發(fā)布中心，樹立了良好的社會形象，確立了行業(yè)領(lǐng)先的地位。
對于山東移動煙臺分公司來說，通過為物流公司提供信息化解決方案，業(yè)務(wù)范圍得以擴大，用戶的黏合度也大大提高。記者從山東移動了解到，自勝通物流公司GPS車輛定位、配載系統(tǒng)建成后，其日均發(fā)送短信量達3萬條，僅GPS定位短信業(yè)務(wù)平均月收入可超過3萬元，新業(yè)務(wù)收入占到了業(yè)務(wù)總收入的50％。山東移動表示，將進一步拓展信息化市場，為物流企業(yè)提供更深入的信息服務(wù)，在力助物流企業(yè)騰飛的同時，推動企業(yè)自身的發(fā)展。(蔣水林 楊斌)
“港信通”助建信息三山港
繁忙的三山港國際貨柜碼頭
位于廣東省佛山市南海區(qū)的三山港，是珠江三角洲對外貿(mào)易的重要港口之一，年集裝箱吞吐量達32萬標準箱，件雜貨吞吐量超過30萬噸，目前該港開通至香港國際集裝箱碼頭、鹽田、蛇口、赤灣、南沙等多個支線的接駁網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。對集裝箱的動態(tài)監(jiān)測一直是承接三山港物流調(diào)配的佛山市保力得物流發(fā)展有限公司（以下簡稱保力得物流）關(guān)注的重點。近期該公司與佛山移動合作推出的“港信通”短信平臺受到了廣大貨主的歡迎。
保力得物流以三山港為核心，全方位發(fā)展港口物流，并擁有碼頭、保稅倉、出口監(jiān)管倉、貨運場、船代、貨代、專業(yè)運輸隊、物流科技公司、物流系統(tǒng)開發(fā)公司等多家實體資源，是三山國際物流園區(qū)的主要策劃者和專業(yè)性綜合物流服務(wù)提供商。保力得物流以三山港口和園區(qū)為依托，開拓運輸（公路、鐵路、水運、空運）、倉儲、配送、加工、包裝、裝卸、貨代、報關(guān)、拖車、物流策劃、信息處理等一體化服務(wù)項目。為了提高港口集裝箱物流效率，公司已經(jīng)擁有一套可以實現(xiàn)增值服務(wù)的物流信息平臺www．e3356．com（倉儲運輸系統(tǒng)、港口社區(qū)系統(tǒng)、銀行監(jiān)管系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)口岸系統(tǒng)、商業(yè)進銷存系統(tǒng)），可提供全面的物流信息支持、計劃下達、貨物的全程跟蹤管理、代打單證、貨物在南海三山港的實時信息等，并實現(xiàn)網(wǎng)上報關(guān)、網(wǎng)上報檢、網(wǎng)上核單、在線物流資訊等便捷服務(wù)。雖然保力得物流整合了廣大貨主需要的物流信息，但是難以滿足貨主實時獲取信息的需求。以往，貨主要想了解貨物是否到港等動態(tài)情況，要么打電話到港口相關(guān)部門了解情況，可是又往往得不到有效的信息；要么在專門的場所，通過互聯(lián)網(wǎng)查詢，不僅操作麻煩、地點受限，而且要耗費不少時間。記者在保力得物流采訪時，公司技術(shù)總監(jiān)龍云介紹說，他們接觸的很多貨主文化程度很低，根本不會使用互聯(lián)網(wǎng)，有的甚至不識字，讓他們來查詢集裝箱貨物信息是不大可能的。針對這一情況，佛山移動敏銳地捕捉到了這個市場需求，從2005年底開始籌劃，通過與海關(guān)、檢驗檢疫局在信息來源上的合作，與保力得物流在貨主資源上的合作，在三山港國際碼頭推行“港信通”集裝箱短信平臺業(yè)務(wù)。
據(jù)佛山移動公司負責該業(yè)務(wù)的鮑經(jīng)理介紹，通過“港信通”短信平臺，保力得物流可以給貨主的手機發(fā)送集裝箱離港、到港、換乘等重要動態(tài)信息，貨主如果需要集裝箱的實時動態(tài)信息，也可以通過短信的方式主動點播，根據(jù)集裝箱編號查詢集裝箱到達碼頭的信息、船期、航線信息等，從而更及時、更方便地了解貨物的動態(tài)情況。據(jù)介紹，目前佛山移動的“港信通”業(yè)務(wù)已經(jīng)成功覆蓋了三山港，正打算推廣到別的港口。對于佛山移動來說，以短信形式提供這項業(yè)務(wù)的原因是，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，提供標準化產(chǎn)品的思路使然。據(jù)調(diào)查，以短信息為主的通信技術(shù)在大型專業(yè)集裝箱碼頭的應(yīng)用，可以滿足作業(yè)量不斷增加、服務(wù)水平不斷提升的現(xiàn)實要求。由于信息傳輸量非常大，因而發(fā)送短信息的價格要低得多，假設(shè)每條信息降為0．05元，一天發(fā)送1萬條信息可節(jié)約500元，一年就近20萬元。如果加上減少處理顧客投訴等直接費用和相關(guān)間接費用，那一年就可節(jié)約近百萬元。