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華輪威爾森的汽車(chē)物流觀

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2007-01-22

  正如談電腦軟件必從微軟說(shuō)起一樣,說(shuō)到汽車(chē)物流,我們不行不提到華輪威爾森。自上個(gè)世界80年代起,這家專門(mén)從事汽車(chē)物流的公司,開(kāi)始從單純的從事流裝海上運(yùn)輸服務(wù),拓展到內(nèi)陸運(yùn)輸、汽車(chē)裝配中心、分撥中心、汽車(chē)技術(shù)更新等業(yè)務(wù)領(lǐng)域;并在拓展硬件網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,開(kāi)始為國(guó)際進(jìn)出口車(chē)輛提供整套的物流解決方案。時(shí)至今日,華輪威爾森不僅是世界上最大的流裝承運(yùn)人,也是最大的專業(yè)汽車(chē)物流提供商。在中國(guó),華輪威爾森也當(dāng)仁不讓地坐穩(wěn)了汽車(chē)物流霸主的位子。

  運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)技術(shù)是汽車(chē)物流提供商應(yīng)具備的兩項(xiàng)基本能力。由海上運(yùn)輸向內(nèi)陸運(yùn)輸延伸,設(shè)立汽車(chē)裝配中心和分撥中心,是物流提供商在最短時(shí)間內(nèi),為客戶提供一站式服務(wù)的基本保證。同時(shí),物流提供商必須掌握一定的汽車(chē)技術(shù),其作用主要體現(xiàn)在供應(yīng)鏈中的裝配和今后服務(wù)這兩個(gè)環(huán)節(jié)。這是因?yàn),供?yīng)商的汽車(chē)裝配中心規(guī)模以及對(duì)汽車(chē)的技術(shù)的掌握程度,直接關(guān)系到交貨的質(zhì)量、時(shí)間以及用戶的滿意度。

  在汽車(chē)物流領(lǐng)域中,“專業(yè)”二字難難可貴。除了必備的基本能力,汽車(chē)物流提供商還應(yīng)當(dāng)掌握更多具有附加值的創(chuàng)新技能,在由干線運(yùn)輸承運(yùn)人向解決方案提供商升級(jí)的過(guò)程中,這種創(chuàng)新需求尤其重要。例如,華輪威爾森的IT技術(shù)是專門(mén)為整車(chē)物流設(shè)計(jì)的,能為國(guó)內(nèi)分撥(從工廠到經(jīng)銷(xiāo)商)提供完整的供應(yīng)鏈管理服務(wù),但如果客戶不需要整套服務(wù),它也可以提供針對(duì)特殊環(huán)節(jié)的機(jī)動(dòng)服務(wù),這與其它物流公司有所不同。此外,華輪威爾森憑借自己在汽車(chē)物流領(lǐng)域的多年經(jīng)驗(yàn),建立了一整套的客戶關(guān)系管理系統(tǒng),從而對(duì)整車(chē)物流供應(yīng)邏中的客戶需要民苦指掌。近來(lái),華輪威爾森還頻頻在國(guó)內(nèi)投資流裝碼頭、分撥中心、特種運(yùn)輸設(shè)備等項(xiàng)目,以進(jìn)一步鞏固它在中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)中的地位。

  隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的蓬勃發(fā)展,汽車(chē)物流市場(chǎng)的前景也顯得格外誘人。目前,我國(guó)汽車(chē)物流主要消費(fèi)市場(chǎng)在沿海地區(qū),但正在慢慢地向內(nèi)地和西部地區(qū)擴(kuò)展,許多企業(yè)在躍躍欲試進(jìn)入這塊市場(chǎng)。然而,內(nèi)地復(fù)雜多變的地理環(huán)境,溫長(zhǎng)艱難的運(yùn)輸路途,對(duì)于必須讓車(chē)輛保持“靜止”的汽車(chē)物流提供商來(lái)說(shuō),無(wú)疑是一個(gè)巨大的才能,也成為制約其“活動(dòng)力” 的重要因素。

  地理環(huán)境的生疏和障礙,對(duì)于那些雄心萬(wàn)丈的物流商還不是最大的難題,讓他們更加頭痛的是市場(chǎng)氣候的不適應(yīng),正如華輪威爾森上海公司商務(wù)總監(jiān)趙亦生所說(shuō):“國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的物流提供商其實(shí)都是汽車(chē)制造商的下屬企業(yè),這種業(yè)務(wù)關(guān)系模式往往制約了管理效率的提升,而且無(wú)法與其它不同品牌的汽車(chē)進(jìn)行物流方面的合作。表現(xiàn)突出的一點(diǎn)是,這些附屬企業(yè)對(duì)成本、操作時(shí)間、信息透明度、運(yùn)輸中的貨損貨差等一系列重要參數(shù),難以進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)估,結(jié)果對(duì)市場(chǎng)分析結(jié)論產(chǎn)生誤導(dǎo)。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)趨向一體化,國(guó)內(nèi)公司和外國(guó)公司達(dá)成更多商業(yè)合作,國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造同的綜合素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)有所提高,相信物流服務(wù)的需求及質(zhì)量會(huì)在近幾年來(lái)內(nèi)有飛速發(fā)展。”

  盡管有不少問(wèn)題存在,但中國(guó)未來(lái)的汽車(chē)物流市場(chǎng)并不悲觀,趙亦生認(rèn)為:“將一5到10年中,中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)交進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展的時(shí)期,更多國(guó)外汽車(chē)制造商將來(lái)到中國(guó)拓展業(yè)務(wù),汽車(chē)站生產(chǎn)方式、銷(xiāo)售模塊將會(huì)發(fā)生徹底改變。同時(shí),中國(guó)將進(jìn)下推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的出口,市場(chǎng)版圖也將從沿海向內(nèi)地和西部地區(qū)發(fā)展。今后幾年,有關(guān)汽車(chē)進(jìn)出口的物流項(xiàng)目將備受關(guān)注,中國(guó)汽車(chē)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)格外激烈。”

  目前,一些有實(shí)力、有眼光的物流公司已經(jīng)在積極發(fā)展多種運(yùn)輸方式,如特種車(chē)輛的運(yùn)輸、長(zhǎng)江流裝駁船運(yùn)輸服務(wù)、沿海滾裝運(yùn)輸服務(wù)等;同時(shí)不斷改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施,如在成立汽車(chē)裝配中心,在大中城市設(shè)立分撥中心等。趙先生在關(guān)注這些變化的同時(shí),也給汽車(chē)物流提供商們提出了一些建議:著重發(fā)展有附加價(jià)值的服務(wù),如PDI、特殊要求下的附件裝配等;培養(yǎng)一批具有熟練操作技能的員工;關(guān)注尚未開(kāi)墾的二手車(chē)物流市場(chǎng)。

 

 

 
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